日本充电桩PSE认证怎么办理？EV充电设备日本认证要求详解

2026-09-07 17:41:29 点击次数：

一、日本充电桩出口日本需要做PSE认证吗？

很多企业在咨询日本充电桩出口认证时，第一反应是询问“充电桩是不是必须做PSE认证”。实际上，这个问题不能简单回答“需要”或者“不需要”。日本PSE认证依据的是《电气用品安全法》，只有被日本政府指定为“电气用品”的产品才属于PSE管制范围。日本经济产业省针对EV充电设备已经明确解释，EV用充电器本体目前没有被列入《电气用品安全法施行令》的指定电气用品范围，因此EV充电器本体原则上不属于PSE强制管制产品。但是，充电器中的电源线、插头、插座等独立电气部件如果属于电气用品安全法规定的产品范围，则可能需要满足相应的PSE要求。

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二、日本PSE认证到底是什么？
PSE是日本《电气用品安全法》规定的安全标志制度，英文为Electrical Appliances and Materials Safety Act。日本将受管制的电气用品分为“特定电气用品”和“特定以外的电气用品”，分别对应菱形PSE和圆形PSE。属于电气用品法管制范围的产品，在日本销售前必须履行相应的申报、技术标准符合、自主检查以及部分产品的第三方适合性检查等义务，完成法定要求后才能进行PSE标识。需要特别注意的是，PSE本质上不是传统意义上的“政府发证认证”，而是一套法定符合性制度。

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三、EV充电桩本体为什么通常不需要PSE？
日本经济产业省2024年针对EV Mode 3充电器发布的官方解释明确指出，电动汽车用充电器并没有被《电气用品安全法施行令》指定，因此充电器本体属于该法适用范围之外。这里所说的Mode 3充电，是指充电控制电路设置在壁挂式或立式充电设备内部，通过充电电缆向车辆供电的方式。因此，对于常见的交流壁挂式、落地式Mode 3 EV充电桩，不能简单按照普通家电产品的思路要求整机取得PSE。

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四、充电桩的电源线和插头可能需要PSE
虽然Mode 3充电桩本体不属于PSE管制对象，但这并不意味着整套充电设备中的所有部件都不需要考虑PSE。日本经济产业省明确指出，Mode 3充电器中使用的充电电缆、器具用插头以及电缆等，如果属于《电气用品安全法》规定的电气用品，则需要按照相关规定进行法定标识。例如符合规定范围的橡胶电缆、氯乙烯电缆、插头等，可能分别属于电线类或者配线器具类电气用品。因此，出口日本时必须把“充电器整机”和“充电线、插头等独立部件”分开判断。

五、日本充电桩是不是完全没有认证要求？
不是。日本充电桩虽然通常不需要对充电器本体办理强制PSE，但产品进入日本市场仍然需要满足相应的安全、EMC、充电兼容性以及安装要求。尤其是AC普通充电器，日本市场存在JARI的EV/PHEV用AC普通充电器产品认证制度。JARI是日本自動車研究所，日本经济产业省相关充电基础设施资料也将JARI认证作为日本普通充电器安全性、兼容性评价的重要第三方认证制度之一。因此，“不需要PSE”不能理解为“产品不需要任何测试或认证”。

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六、日本JARI认证是什么？

JARI认证是日本针对EV/PHEV普通交流充电器建立的产品认证制度，主要关注充电器的安全性、车辆兼容性以及生产质量控制。JARI早期公布的认证制度包括安全技术标准JARI A 0101、兼容性技术标准JARI A 0201、出货检查标准JARI A 0301以及工厂质量管理要求JARI A 0401，并包含产品测试和工厂审核等环节。JARI官方资料显示，该认证针对具有控制导引信号功能的Mode 2和Mode 3交流充电设备开展。

七、JARI认证是不是日本充电桩的强制认证？
通常不能把JARI认证直接理解为所有日本EV充电桩必须取得的政府强制认证。JARI认证属于第三方产品认证制度，其主要价值在于验证充电器的安全性和兼容性。在日本充电基础设施建设中，JARI认证还可能与部分项目、采购或者补助政策要求产生关联，因此实际销售场景需要结合客户、项目以及补助计划判断。EVPOSSA也将JARI认证介绍为日本普通充电器安全性和兼容性的第三方认证制度之一。

八、日本AC普通充电器JARI认证有哪些测试内容？
JARI认证并不是单纯进行几个电气安全项目就结束，而是围绕充电器安全性、兼容性和制造质量进行综合评价。其安全评价会涉及触电防护、绝缘性能、接地、异常状态、过流保护、温升以及相关结构安全等内容，同时还要考虑EV充电设备特有的控制导引功能和车辆连接兼容性。此外，日本经济产业省公开的JARI技术资料显示，JARI安全技术基准还综合参考了电气用品安全法、电气事业法、内线规程以及IEC 61851、IEC 62196等相关标准体系。

九、日本充电桩主要参考哪些IEC标准？
日本EV充电设备的技术基础与IEC标准体系存在较强关联，尤其是IEC 61851和IEC 62196。IEC 61851主要规定电动汽车传导式充电系统的整体要求，包括充电模式、控制功能、电气安全等；IEC 62196主要涉及EV插头、插座、车辆连接器和车辆插入口等连接器件。日本经济产业省公开资料也将IEC 61851和IEC 62196列为EV充电器安全、接口和兼容性评价的重要基础标准。

十、IEC 61851对日本充电桩有什么作用？
IEC 61851是EV充电设备非常重要的国际标准体系，其中IEC 61851-1规定EV传导式充电系统的一般要求，IEC 61851-23主要针对直流充电设备，IEC 61851-24涉及直流充电设备与车辆之间的数字通信。对于出口日本的产品，IEC 61851测试报告可以作为技术设计和安全评价的重要基础，但不能因此直接等同于“取得日本认证”。如果客户要求JARI认证，则还需要按照JARI相应认证标准进行评价。

十一、日本交流充电桩需要关注Mode 2还是Mode 3？
日本市场的交流充电设备主要需要根据产品结构判断属于哪一种充电模式。Mode 2通常是在充电电缆组件中集成控制保护功能，而Mode 3则是在壁挂式或者立式充电设备中集成控制导引功能。JARI的EV/PHEV AC普通充电器认证体系覆盖具有控制导引信号生成电路的Mode 2和Mode 3充电设备。因此，在确定测试标准和认证方案之前，需要先确认产品究竟属于Mode 2、Mode 3还是其他类型。

十二、日本直流快充需要做PSE吗？
对于典型的直流EV充电站，不能简单按照“直流设备所以必须做PSE”进行判断。PSE是否适用的核心仍然是产品是否属于日本《电气用品安全法》指定的电气用品，而不是简单依据AC或者DC进行判断。日本经济产业省现行电气用品目录中并没有把EV充电器本体作为一般电气用品进行列管。因此，直流快充设备通常需要重点考虑IEC 61851-23、IEC 61851-24以及日本本地充电接口、通信和安装要求，而不是把PSE作为整机认证的核心。

十三、日本快充需要关注CHAdeMO吗？
如果产品面向日本直流快速充电市场，CHAdeMO是非常重要的技术体系。日本是CHAdeMO的重要发源地，日本市场长期存在大量采用CHAdeMO接口和通信体系的车辆及充电设施。日本经济产业省公开资料指出，CHAdeMO的通信采用CAN通信，并与IEC 61851-23、IEC 61851-24相关系统要求相结合。因此，针对日本市场开发DC快充产品时，需要根据目标车型、接口配置和客户要求确认是否需要支持CHAdeMO以及相应的兼容性验证。

十四、日本充电桩的EMC测试要不要做？
需要。虽然充电桩本体通常不属于PSE强制产品，但这并不意味着可以忽略EMC。EV充电器包含功率电子器件、开关电源、控制器、通信模块以及大功率开关器件，在工作过程中可能产生传导和辐射骚扰，也需要具备一定的抗扰度能力。IEC 61851-21-2就是针对车外EV充电系统EMC要求的重要标准。出口日本的充电设备通常应根据产品结构和销售场景开展传导骚扰、辐射骚扰、静电放电、快速脉冲群、浪涌、射频抗扰度、电压跌落等相关测试。

十五、日本充电桩需要做无线认证吗？
如果充电桩带有Wi-Fi、Bluetooth、LTE、5G等无线通信功能，则除了充电设备本身的安全和EMC要求外，还需要进一步判断日本无线电法规的适用性。日本无线产品通常涉及Radio Law以及相应的技适制度。因此，带Wi-Fi、Bluetooth或者蜂窝通信功能的智能充电桩不能只考虑PSE或者JARI，需要进一步判断无线模块和整机的日本无线认证要求。具体是否可以直接沿用模块认证，还需要根据模块型号、天线、射频参数以及整机结构判断。

十六、日本充电桩是否需要VCCI？
对于带有数字电路、通信功能和电子控制系统的EV充电设备，还需要关注日本电磁干扰管理体系。VCCI主要针对信息技术设备等产品的射频骚扰要求，并不是所有EV充电桩都可以简单理解为“必须做VCCI”。实际方案需要结合产品分类、功能以及日本市场销售要求判断。对于EV充电器，更重要的是先确认适用的EMC标准以及客户是否有VCCI等额外要求，避免把不同法规体系混在一起。

十七、日本充电桩的插头和插座有什么要求？
日本家庭和商业低压电气环境主要采用100V和200V体系，因此充电设备的输入电压、相数、插头形式以及安装方式必须根据日本市场设计。普通住宅交流充电设备常见200V供电方案，但具体输入规格需要根据产品功率和安装环境确定。对于带日本插头的充电器，还必须进一步确认插头是否属于日本《电气用品安全法》规定的电气用品，以及是否需要PSE标识。不能因为充电器整机不属于PSE，就认为随附的电源插头也自动免除PSE要求。

十八、日本充电桩50A是一个重要分界点吗？
在日本EV普通充电领域，电流等级确实是一个值得重点关注的参数。JARI在2024年修订AC普通充电器产品认证基准，将Mode 3充电的额定电流适用范围由30A提高到50A，对应输出上限由6kW提高到10kW，并增加了针对30A以上设备的相关技术要求。因此，对于7kW、8kW、9kW、10kW等级的日本交流充电桩，不能继续简单按照过去6kW产品的测试经验进行判断。

十九、日本7kW充电桩需要做什么认证？
目前市场上比较常见的日本7kW左右交流充电桩，一般属于Mode 3交流普通充电设备，重点应考虑JARI认证体系、IEC 61851相关安全和功能要求、日本电气安装要求以及相关EMC要求。由于7kW产品通常已经超过传统6kW等级，因此在申请JARI认证时需要按照现行2024版JARI认证基准进行评价。JARI官方已经明确说明，2024版标准将Mode 3上限扩大到50A、10kW，并自2024年6月17日起重新接受30A以上产品申请。

二十、日本充电桩需要做工厂审查吗？
如果只是进行普通测试报告，不一定涉及JARI认证中的工厂审核；但如果申请JARI产品认证，则认证体系本身包含工厂审核和质量管理要求。JARI早期公布的认证流程包括产品申请、审核合同、产品测试、工厂审核、委员会判定、注册合同以及证书和认证标志发放等环节，并且认证后还存在监督检查。因此，需要区分“日本充电桩测试报告”和“JARI产品认证”，两者的工作内容并不相同。

二十一、日本充电桩认证需要准备哪些资料？
企业办理日本充电桩相关测试或认证时，通常需要准备产品规格书、型号信息、电气原理图、结构图、PCB资料、关键元器件清单、充电接口资料、控制导引方案、通信协议说明、产品照片、铭牌信息、用户手册以及日文资料等。如果申请JARI认证，还需要根据认证机构要求准备工厂质量管理相关资料。对于带Wi-Fi、Bluetooth、4G或者5G功能的智能充电桩，还应额外准备无线模块资料、天线资料和射频参数。

二十二、日本充电桩认证流程是怎样的？
如果客户只是需要日本市场使用的检测报告，一般可以先根据产品结构确定适用的IEC、JIS及日本相关技术要求，然后进行安全、EMC、功能及通信测试，最终出具测试报告。如果客户明确要求JARI产品认证，则需要按照JARI认证流程提交申请，经过资料审核、产品测试、工厂审核以及认证判定等环节后取得相应认证。对于PSE相关部件，则需要根据具体电气用品类别判断是圆形PSE还是菱形PSE，并履行日本《电气用品安全法》规定的申报、测试和标识义务。

二十三、日本充电桩PSE认证和JARI认证有什么区别？
PSE与JARI是两套完全不同的制度。PSE来自日本《电气用品安全法》，属于法定电气用品安全监管体系，核心是判断产品是否属于指定电气用品以及是否满足法定技术要求。JARI认证则是面向EV/PHEV充电器建立的第三方产品认证体系，重点评价充电器的安全性、车辆兼容性和制造质量。对于EV充电桩而言，最常见的错误就是把JARI认证称为“日本充电桩PSE认证”，实际上两者不能混为一谈。

二十四、日本充电桩是否需要做CB认证？
CB认证本身不是日本强制认证，但如果企业已经按照IEC标准完成CB测试，可以作为后续日本技术评价的重要基础。尤其是IEC 61851、IEC 62196相关测试数据，可以减少重复测试的工作量。不过，CB证书不能直接替代JARI认证，也不能因为有CB证书就认为产品自动符合日本所有安装和市场要求。因此，CB更适合作为全球认证规划中的基础测试平台，而不是日本市场的最终认证。

二十五、日本充电桩认证和中国CCC认证有什么区别？
中国CCC与日本PSE的监管逻辑不同。CCC针对中国强制性认证目录内的产品实施强制认证，而PSE则是日本《电气用品安全法》下的电气用品符合性制度。更重要的是，EV充电桩在两个国家的监管范围也并不完全相同。因此，已经取得中国CCC认证并不代表可以直接用于日本市场，同样，日本JARI认证也不能替代中国CCC或者其他中国市场要求。出口企业应当根据销售国家分别判断法规和标准。

二十六、日本充电桩安装环节有哪些要求？
日本市场除了产品本身之外，还非常重视充电设施的安装安全。特别是固定式EV充电设备涉及电气配线、漏电保护、过流保护、接地以及施工要求，需要根据日本相关电气法规和安装规范执行。日本经济产业省公开资料也专门针对EV充电器的保安要求进行解释，说明家庭等低压受电场景和高压受电场景存在不同的安全管理要求。因此，出口企业不能只准备产品测试报告，还应当根据最终安装场景确认施工要求。

二十七、日本充电桩测试一般有哪些项目？
根据充电桩类型和适用标准不同，测试项目可能包括输入功率和电流、耐压、绝缘电阻、接地连续性、泄漏电流、温升、异常工作、过载、短路保护、剩余电压、机械强度、防触电保护、IP防护、控制导引、充电控制、连接器温升、通信功能以及EMC等。对于户外安装产品，还需要结合实际应用环境评估防尘防水、耐候、腐蚀以及高低温等性能。具体测试项目应根据产品结构、功率、充电模式以及目标认证确定。

二十八、日本充电桩认证周期需要多久？
如果只是进行基础安全和EMC测试，周期主要取决于产品复杂程度、测试项目数量以及样品整改情况。若申请JARI产品认证，则除了产品测试之外，还涉及资料审核、工厂审核和认证判定，因此整体周期通常会明显长于单纯测试报告。实际项目周期需要在确认产品功率、充电模式、接口类型、是否带通信功能以及目标认证后才能准确评估，不建议在产品信息不完整的情况下直接承诺固定周期。

二十九、日本充电桩认证费用大概多少钱？
日本充电桩认证费用没有统一固定价格。单纯检测报告的费用主要与产品功率、交流还是直流、测试标准、EMC项目数量、通信功能以及样品复杂程度有关。如果申请JARI产品认证，则还会增加认证申请、工厂审核、认证评价等费用。JARI也曾在2024年公布价格调整信息，并明确表示具体认证费用需要根据项目进行单独报价。因此，企业最好先提供产品规格书、额定输入输出参数、充电模式、接口类型和目标市场，再进行准确报价。

三十、日本充电桩认证最容易出现哪些误区？
目前企业出口日本充电桩最常见的几个误区包括把日本充电桩简单理解成必须取得PSE、认为整机不需要PSE就代表所有配件都不需要PSE、把JARI认证直接称为PSE认证、认为IEC报告可以自动替代日本认证、认为CB证书可以直接替代JARI认证，以及忽略日本安装施工和无线通信要求。实际上，日本EV充电设备需要按照产品结构逐项判断法规和标准，尤其需要把整机、电源线、插头、连接器、无线模块以及安装环节分开分析。

三十一、日本充电桩出口认证应该怎么规划？
如果企业准备长期进入日本市场，建议先确定产品属于AC还是DC充电、Mode 2还是Mode 3、额定输入电压和电流、最大充电功率、接口类型以及是否带Wi-Fi、Bluetooth、4G或5G通信。然后根据产品结构判断PSE适用部件，再确定IEC 61851、IEC 62196、EMC以及日本相关技术要求，最后根据客户或项目需求决定是否进一步申请JARI认证。这样可以避免一开始就把所有产品统一按照“PSE认证”报价，导致认证方案出现偏差。

三十二、日本7kW交流充电桩应该怎么做？
以目前比较常见的7kW左右AC Mode 3充电桩为例，企业首先应确认日本200V供电条件、额定电流、充电连接器、控制导引、漏电保护以及安装方式，然后按照现行JARI认证基准和相关IEC技术要求进行安全及兼容性评价。如果客户只是要求一份日本市场测试报告，可以优先建立IEC/JIS基础测试报告；如果客户明确要求日本JARI认证，则应直接按照JARI认证流程推进。同时还要单独检查电源线、插头等部件是否属于PSE管制范围。

三十三、日本直流快充应该怎么做认证？
对于日本直流快充设备，应首先确认产品采用CHAdeMO还是其他充电接口，并确定目标车型和运营场景。技术层面通常需要重点关注IEC 61851-23、IEC 61851-24以及相应接口和通信要求，同时开展安全、EMC、通信、充电控制和异常保护等测试。由于直流快充功率通常较高，安装侧还涉及电力系统、保护装置、接地以及施工要求，因此不能把直流快充简单按照普通PSE产品处理。

三十四、企业办理日本充电桩认证需要注意什么？
日本充电桩认证最重要的是先做产品分类，而不是先决定“做PSE还是JARI”。如果产品是Mode 3充电桩，整机目前通常不属于PSE管制范围；但随附的电源线、插头等部件仍可能涉及PSE。对于AC普通充电器，如果客户或项目要求第三方认证，可以进一步考虑JARI产品认证；对于DC快充，则应重点确认IEC 61851、CHAdeMO以及目标车辆兼容性等要求。日本经济产业省和JARI公开资料均表明，日本EV充电设备的合规体系并不是单一PSE认证，而是由电气安全法规、产品技术标准、第三方认证以及安装要求共同构成。

三十五、全球通检测可以提供日本充电桩检测认证服务
如果企业准备将交流充电桩、直流快充、便携式EV充电设备或者带Wi-Fi、Bluetooth等通信功能的智能充电桩出口日本，可以先提供产品规格书、产品照片、铭牌参数、充电模式、额定电压和电流、充电接口类型以及是否带无线通信功能。根据这些信息可以先判断日本PSE是否涉及、哪些部件需要单独考虑PSE，再根据客户要求制定IEC/JIS测试、EMC测试、JARI认证以及日本无线认证等组合方案。对于已经有IEC、CB或其他国家测试报告的产品，也可以进一步评估现有测试数据的利用程度，从而减少重复测试，降低日本市场认证的时间和成本。

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