锂电池海运鉴定报告申请指南

一、什么是锂电池海运鉴定报告？

 锂电池海运鉴定报告，全称为《锂电池海上运输安全鉴定报告》或《UN38.3运输鉴定报告》，是证明锂电池符合国际海运安全要求的技术文件。由于锂电池属于第九类危险品（Class 9 Dangerous Goods），在通过海运方式出口时，必须提供该报告以证明其具备运输安全性，防止在运输过程中因高温、震动、压力变化等因素引发起火、爆炸或泄漏等风险。

这份报告由具备资质的第三方检测机构出具，核心依据是联合国《关于危险货物运输的建议书 试验和标准手册》第38.3节（即UN38.3）的测试结果，并结合产品特性进行综合评估，最终确认是否适合海上运输。

二、哪些产品需要申请海运鉴定报告？ 

凡含有锂电池的产品，在进行国际海运时均需提供此报告，主要包括： 

- 单独运输的锂电池组：如锂离子电池、磷酸铁锂电池、移动电源（充电宝）、18650电芯等；

- 内置锂电池的设备：如电动工具、无人机、储能系统（ESS）、太阳能灯具、蓝牙音箱、笔记本电脑等；

- 与设备一起包装的电池：例如手机配电池、智能手表连同电池出货等情况。 

无论电池是否可拆卸，只要产品中含有锂电池并以海运方式出口，就必须办理相应的运输鉴定报告。

三、报告的核心依据：UN38.3测试 

申请海运鉴定报告的前提是完成UN38.3测试，这是国际公认的锂电池运输安全基础测试，包含以下八项关键试验： 

1. 高度模拟试验：模拟低气压环境，检验电池是否排气、漏液或破裂；

2. 热循环试验：在极端温度交替下运行多个循环，测试稳定性；

3. 振动试验：模拟船舶运输中的持续震动，评估结构完整性；

4. 冲击试验：检测电池承受突发撞击的能力；

5. 外部短路试验：在高温条件下施加短路，观察是否过热起火；

6. 碰撞试验（适用于电芯）：对单体电池进行挤压或撞击测试；

7. 过充电试验：将电池充至超过额定电压的1.5倍，验证安全性；

8. 强制放电试验：使电池经历反向电流放电，考察耐受能力。 

所有测试项目必须全部合格，才能进入报告编制阶段。 

四、申请流程详解 

 1. 确认产品类型与运输方式

首先明确您的产品是：

- 单体电芯（Cell）

- 电池组（Battery Pack）

- 含电池设备（Equipment containing batteries） 

同时确认是否为“单独运输”或“与设备一起包装”，这会影响后续的分类和标签要求。 

 2. 准备样品与技术资料

向检测机构提交：

- 足够数量的测试样品（通常每项测试需5～10个）；

- 产品规格书（含电压、容量、充放电参数等）；

- 电路图或BMS（电池管理系统）说明（如有）；

- 包装方式说明；

- 制造商信息及产品型号清单。 

 3. 送检至具备资质的实验室

选择具有CNAS、CMA或ILAC-MRA国际互认资质的第三方检测机构进行测试。常见机构包括：

- 华测检测（CTI）

- SGS通标

- TÜV莱茵、TÜV南德

- Intertek天祥

- BV必维

- 中国民航科学技术研究院（CAST）等 

 4. 完成UN38.3及其他相关测试

实验室将按照标准执行全部八项UN38.3测试，并根据需要补充其他项目，如：

- 1.2米跌落试验（Drop Test）

- 包装件振动试验（Packaging Vibration Test）

- 热滥用测试（部分高能量密度电池） 

 5. 出具正式海运鉴定报告

测试合格后，检测机构会出具一份完整的《锂电池海上运输安全鉴定报告》，内容包括：

- 产品基本信息

- 测试依据与过程描述

- 各项测试结果与结论

- 危险品类别（第九类）

- 推荐的联合国编号（UN编号），如UN3480（锂离子电池）、UN3091（锂金属电池装在设备中）等

- 包装要求与运输条件建议

- 实验室盖章与签字 

 6. 用于出口报关与船公司申报

取得报告后，您可将其提交给货代、船公司及海关，作为合规运输的证明文件。部分船公司还可能要求附带MSDS（化学品安全技术说明书）和包装声明。 

五、报告有效期与更新要求 

- 一般有效期为一年，部分船公司或目的国海关接受不超过12个月内的报告；

- 若产品发生以下变更，需重新测试并更新报告：

  - 电池设计改动（如增加容量、更改结构）

  - 更换电芯供应商或原材料

  - 改变生产工艺或保护电路（BMS/PACK方式）

  - 包装方式调整影响运输安全 

建议企业在批量出货前完成测试，避免临时补办导致延误。 

六、注意事项 

1. 不是所有“测试报告”都被认可  

   一些非正规机构出具的简单测试记录或内部报告，往往不被船公司或海关接受。务必选择权威机构签发的标准格式鉴定报告。 

2. MSDS不能替代运输报告  

   MSDS主要用于化学品安全管理，而海运鉴定报告才是运输合规的核心文件，两者缺一不可。 

3. 正确标注UN编号与运输标签  

   根据报告中的分类，在外包装上贴好对应的危险品标签，如“Lithium Ion Batteries, UN3480”、“Class 9”标识、“仅限货机”（Cargo Aircraft Only）等。 

4. 注意不同国家的附加要求  

   某些目的地国家（如美国、澳大利亚、日本）可能有额外的进口审查要求，建议提前咨询货代或当地清关代理。 

七、总结 

锂电池海运鉴定报告是含锂电池产品顺利出口的重要通行证。企业应提前规划测试安排，选择具备国际认可资质的检测机构，确保报告真实有效、格式规范。 

只有通过完整的UN38.3测试并获得正式的运输鉴定报告，才能满足国际海事组织（IMO）及《国际海运危险货物规则》（IMDG Code）的要求，保障货物安全通关、按时交付。